▲液压刹车的油管可以内走线且不影响制动性能
自行车厂商利用了液压碟刹的另一个优点，那就是无论油管怎么扭转，制动效率都不会受到影响。这使得自行车厂商能够创造出复杂的内走线设计并增加把组的集成度。通过刹把导出来的油管和变速线芯进行内走线布局，以此来改进自行车的空气动力学。
▲碟刹使轮组更加轻量化的同时还可以让轮胎间隙设计得更宽
圈刹轮组也能够制造得比碟刹轮组更轻。在圈刹设计当中，需要考虑到刹车块的摩擦力、外胎的膨胀度以及制动产生的热量，而碟刹轮组只需要考虑车胎气压。
在设计碟刹时，也可以更轻松地优化轮组的空气动力学性能。同样，碟刹车架的打造能够做到与圈刹车架不一样。虽然需要给前叉左腿和车架后下叉左侧进行补强，但车架其它的较小受力部位可以将其抽薄。自行车厂商还学会了如何使碟刹自行车比圈刹自行车更具空气动力学。
碟刹和圈刹：为什么圈刹比碟刹更好
▲圈刹也仅能在你想要的最轻自行车上占据那么点主导地位
圈刹最大的优点是轻量化。尽管碟刹套件和圈刹套件本身的重量差别并不大。但是外加上碟片，碟刹套件的重量通常会增加几百克。不过，最新一代的自行车车架和轮组可以对此弥补一下轻量化。
▲花钱如流水一样也能使你的碟刹自行车变得非常轻
圈刹在痴迷于轻量化的英国爬坡场景中占据主要地位。但在2023年，安德鲁·费瑟(Andrew Feather)成为第一个骑行搭载碟刹套件自行车赢得英国爬山锦标赛的车手。
不过，圈刹的简单结构也能带来很多优点。零件通常价格便宜且容易找到，并且多个品牌在年份之间具有很高的可兼容性。圈刹在需要维修时非常容易处理-即便你身处在路边或条件简陋的偏僻之地。圈刹也容易调试，与某些碟刹套件不同，夹器和碟片之间摩擦的刺耳声可能会一直持续不断。
▲圈刹的低维护、便捷性以及兼容性保证了其受欢迎程度
最重要且值得指出的是新的碟刹套件比以往任何时候都更好，特别是在中高端的套件上，完全能够提供充足的制动力。
有一种审美观点认为圈刹在某种程度上比碟刹更为好看，当碟刹公路车刚出现时这种观点一直被广泛认可。我们现在会说这个观点已经没那么重要了。碟刹和内走线设计带来的简洁性（尤其是自行车车把周围）足以抵消刹车碟片的样式。
碟刹如何改变公路车
▲碟刹可以使自行车设计师能够轻松增加间隙且不会明显影响车架几何
抛开围绕着自行车行业碟刹套件为何如此热门的各种阴谋论不说。当然，厂商肯定是希望有比现在更多的自行车和装备销量——这是不言而喻的。
然而，历史再次证明自行车技术的重大改变只是改变了人们购买自行车和装备的类型，而不是总体数量。事实上，自行车行业将公路车碟刹套件视为一种向前迈进一大步的技术意义。搭载性能更好的碟刹公路车会更加的安全，结束（一语双关）。
