外部吹气襟翼（EBF）示意图
麦道还重点宣传了C-15生产型的作战能力，特别是在简易跑道的起降能力。发动机的短距降落全反推装置不仅能用于降落滑跑减速，还能让YC-15倒退进入停机位。在*机场快速装卸货物时，4台发动机也可开反推，在保持发动机不熄火的同时让地面作业不受发动机喷气影响，简单粗暴但的确有效。
麦道规划的C-15生产型家族
共享组件
为了控制YC-15的成本，该机采用大量现有麦道飞机组件，包括DC-10客机的驾驶舱和DC-8客机的前起落架，主起落架则来自洛克希德C-141运输机。当然，YC-15的机身是全新设计的，只有这样才能容纳当时美国陆军90%的军用作战车辆。
随后的测试验证了YC-15装载美国陆军各种地面系统的能力，包括26吨的155毫米自行榴弹炮，MICV（机械化步兵战斗车，布雷德利战车的前身）和10米长的清障车。
第二架YC-15原型机在测试装载MICV步兵战车
这是装载AH-1武装直升机
