●一汽-奥迪 A6L 40TFSI：宠辱不惊 稳如磐石
由于这是唯一一台采用低功率2.0T发动机的车型，所以在看过发动机参数以后，你便不会对这台A6L 40TFSI有太高的预期。不过这台车的动力表现也没有想象中的那么不堪，从1800rpm开始，我就可以明显感觉到，动力在涌动，配合这台7速双离合器变速箱，这台A6L 40TFSI可以从2500rpm左右开始，为你带来完全足够日常使用的动力输出。
这台7速双离合器变速箱也能够比较准确理解驾驶员的意图，虽然在日常驾驶中，为了达成平顺性的目标以及燃油经济性的考虑，变速箱会偏积极升挡。但当你深踩油门后，降挡动作也能够干脆利落。虽然40TFSI车型在动力表现上，没有45TFSI车型底气足，但由于发动机和变速箱拥有很高的默契度，整体驾驶感受也是相当惬意的。
●上汽通用凯迪拉克 CT6 28T：40岁的身体 20岁的心脏
凯迪拉克 CT6 28T车型搭载的这台2.0T高功率涡轮增压发动机，初段的动力响应十分积极，即使调到舒适模式，油门响应依旧灵敏。而且涡轮1500rpm便介入工作，涡轮迟滞控制的比较好，配合全新换装的10AT变速箱，解决了8AT低速升挡顿挫问题，加速过程还是比较畅顺的。
