10AT变速箱传动效率和平顺性表现，相比之前配备的8AT变速箱有着明显提升。更加智能的换挡、升挡、降挡逻辑和轻量化设计，使变速箱体积无较大差异的前提下，传动效率更高。
由于搭载了电磁悬挂，整体的底盘行驶质感在舒适中带有几分硬朗，能为车身带来非常不错的支撑性。在这台行政级座驾上增加了几分难得的运动感，不过在面对连续起伏路面带来的抛跳时，这套悬挂系统还是会表现出美系车常有的绵软回弹。
●雷克萨斯 ES300h：舒适的终极解决方案
由于混合动力车型搭载了电动机单元，所以有了电动机的加入，80km/h内的加速过程都显得非常轻松惬意。不过，也请记住这份惬意，因为即便是在运动模式下，它的整体风格也不会很激进。
ECVT变速箱的特性就是——没有特性。它的工作就是将发动机和电动机的动力进行无缝衔接，的确也如此，全新ES相比上代车型的最大进步就是发动机介入时的震动感更轻微了，大多数时候，我们如果不是看动能流动示意图，都很难察觉发动机正在或已经介入工作。
