在这五台车中，雷克萨斯 ES300h的转向阻尼和回正时的细腻感是仅次于宝马 530Li的。注意，只是阻尼而已，因为虽然全新ES的车头指向性和响应速度要比上代车型有着明显提升，但要是与其它四位选手相比，还是有一定差距的。
●沃尔沃 S90 B5：最中庸的竟然是你
在2020年的中期改款中，沃尔沃 S90 B5加入了基于BSG（Belt Driven Starter Generator / 皮带传动启动）技术的48V轻混系统。在日常驾驶中最明显的体现就是它可以让自动启停的时间更长，同时在发动机启动时，震动更小。实际体验下来，即使在路口等超过2分钟的红灯，发动机也不会启动，并且启停过程中车内空调系统的鼓风机仍在全力工作，但压缩机并不会启动。启停结束时，发动机启动的震感十分轻微，完全不会影响乘坐舒适性。
爱信8AT变速箱的表现依旧出色，绵密的齿比不仅在加速过程中十分流畅，对于提升燃油经济性也不无裨益，80km/h的时候便能够升到8挡。Comfort、Eco模式下，变速箱对于油门踏板的敏感度并不高，整体表现以平顺为主。Dynamic模式下会稍显激进，但S90毕竟是一台行政座驾，即使在Dynamic模式下，也并不会让你感到暴躁。
悬挂的回馈是比较细腻的，在保证了舒适性的前提下，兼顾了一定的路感和悬挂韧性。目前，这一悬挂调校方式在沃尔沃很多车型上都能见到。S90的方向虽然很轻盈，但欠缺一些路感回馈和厚重感。不过对于消费者来讲，轻巧的力回馈营造了更加轻松的驾驶氛围，车头的指向性以及转向机构的反应速度的表现都很出色。特别是对于女生，简直不能再友好。
