哈弗M6 PLUS内饰采用了最新的设计语言，中控台整体造型较为平直，中间还加入了银色贯穿饰条，增加了内部层次感。测试车型仪表台采用了软质皮革面料以及塑料包裹，手感较为出色，且门板、中央扶手等身体可以接触到的地方均采用软质皮革面料包裹，对于提升用车感受有所帮助。
但不足之处在于，哈弗M6 PLUS内部的USB接口以及车载电源数量较少，其中USB接口前后排个一个，12V车载电源全车仅一个，位置位于中控台底部储物槽内，当多人在车内为设备充电时，多少有些不便。
哈弗M6 PLUS车内各个接缝处理较为均匀，展现出较高的工艺水平。但不足之处在于，方向盘整体造型偏细，握感一般。此外，前排座椅仅驾驶位支持电动调节功能，控制按键位于坐垫左下方，日常使用比较顺手。但座椅通风、加热以及记忆功能并没有配备，结合车辆售价以及定位来看，这样的表现倒也可以接受。
在空间表现方面，2021款哈弗M6 PLUS乘坐空间较为宽裕，展现出一台家用SUV应有的水平，身高180cm的体验者坐进车内，头部以及后排膝盖处均有两拳左右的余量。储物空间方面，除杯架外，全车空间共计18个，可利用的空间非常多，同时前操作台下方还有掏空设计的储物空间，内部可放入腰包等稍大一些的物品，大幅提升了空间利用率。
哈弗M6 PLUS后备箱地板较为规整，值得一提的是，当后排座椅放倒后，还可以整体向前折叠，使得内部形成了近乎全平的空间，装载能力在再次得到增强。
不过，在体验中专家评审团发现，哈弗M6 PLUS的前排杯架内部并没有配备限位装置，放入水杯或水瓶后无法提供有效固定。此外，由于后排设计中央扶手，因此后排杯架有所缺失，对于后排乘客照顾欠佳。
悬浮式12.3英寸也是哈弗M6 PLUS升级后的一大亮点，在功能上，其内部配备了哈弗智能车联网系统、全系车型可支持GPS 北斗双模导航，1080P高清视频播放，原厂手机互联功能、科大讯飞3.0语音识别以及OTA升级等功能。多媒体系统内部UI设计较为简洁，触控反应比较灵敏，不足之处在于，在使用语音交互时，虽然语句识别以及反应较为灵敏，但是当多媒体音量略微调大时，会出现唤醒失效的情况，驾驶员只能用再大一点的声音说出“你好哈弗”，语音识别系统才会被唤醒。另外，通过语音所能控制的功能较少，仅能控制开关收音机、空调等简单功能。而专家评审团在体验车机系统时，中控屏偶尔会出现卡顿的情况，好在频率不高，对日常操作影响不大。值得注意的是，由于哈弗M6 PLUS有部分人机交互功能缺失，因此对于整体评分造成一定影响。
本次测试的哈弗M6 PLUS搭载了代号为GW4G15F的1.5T发动机，该发动机最大功率110kW，最大扭矩210N?m，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。在性能上，测试车型还支持运动、经济以及舒适三种驾驶模式。在测试时该发动机整体表现符合专家评审团的预期。起步时，该车整体表现较为轻盈，且发动机发力区间相对靠前，带动这台1.5吨重的车辆并不是难事。驾驶过程中，可以明显感觉到该车涡轮介入较早，前半段提速较快，但受限于小排量发动机，后段加速感觉力度不够，特别是在100km/h以上时。在运动模式下，发动机转速提升明显，同时发动机的噪音也会传入车内，但并不会影响车内人员交流。
