摩友常见的前减震类型都是“正置式”和“倒置式”两种，而这类减震可以统一称之为“潜望镜式”的减震系统，这种系统也被现在主流摩托车所采用。但你要知道“潜望镜式”减震有它致命性的缺点存在，为了屏蔽此问题很多车厂与发明家陆续对我们用的减震系统做过改良，因此发展出不同的前减震结构。
潜望镜式的前减震结构有它自身的物理设计缺点
潜望镜式的缺点
缺点概述：一般常用的潜望式减震，在车辆运行时借由上下伸缩做东，吸收来自路面的起伏，进而达成稳定车身的效果。但同时又要承担机车转向或刹车时产生的横向以及纵向力，虽说倒置方式能提供较好的刚性，但终究都会造成不同程度的阻力。（摩友骑车常遇到的尴尬：障碍物减速，大力刹车，减震完全收缩，然后你通过障碍物就快颠死了...）
潜望镜式减震还需负担车辆转向或刹车时产生的横向以及纵向力
前减震需要承受来自多方的作用力
HOSSACK 前减震系统
第一个改造前减震的是苏格兰发明家Norman Hossack，擅长发挥创意的Norman Hossack，喜欢打破规则以另类的方式来寻找解决问题的方法。于1970年代发表了Hossack前减震系统，采用两组A臂及一组单体避震器，再加上一组倒Y字摇臂构成。这看似复杂的结构，却能改善潜望式悬吊系统的不足。
