摩托车悬挂系统的作用，主要是两个基本功能：一是隔离、消化来自路面的颠簸、震动，保障骑手和乘客的舒适安全；二是为骑手的转向等操控提供支撑。
现代摩托车悬挂系统的典型配置是前轮采用双前叉，后面安装单筒或双筒减震器。但是，真实情况远远超过这个“典型配置”，悬挂系统不仅为骑手乘骑和操控提供有力保障，而且与整车造型、格调息息相关，成为骑手标榜个性、彰显自我的重要依托。
随着摩托车的持续进化、悬挂系统自身的不断改进以及骑手审美趣味的变化，如今摩托车悬挂系统已变得多彩多姿……
远程杆前叉
远程杆前叉（Telelever）是宝马摩托车的招牌之一。粗粗一看，远程杆前叉与常规正立式前叉没什么区别，其实结构大不一样。常规前叉兼顾减震和转向，而Telelever则将2个功能分离开来。而且，正立式前叉由上三角夹钳和下三角夹钳固定，而远程杆前叉只有一个上三角夹钳，因此允许将滑动管设计得更长，即滑动管与固定管的重叠部分更多，这有助于提高前叉刚性，增强了稳定性能。
远程杆前叉的另一个优点，是在猛烈制动时显著减少车头俯冲，这让防抱死制动系统工作得更顺畅。尽管ABS会产生脉冲式的制动力，但远程杆前叉不会让骑手产生前跌感，增强车体平稳性和骑手的掌控能力。
