从Model S的18650再到Model 3的2170电池，特斯拉这位『插班生』竟一直走在电池行业前列，有时候甚至可以称之为电池标准风向标。2020年9月23日，特斯拉*大会暨电池日活动现场，特斯拉率先发布了无极耳、硅负极、无钴技术加持的最新4680电池，如今，在各界的高度关注下，搭载4680电池的车型量产和交付日期也浮出水面。
今年2月份，特斯拉发布推文称在加州工厂生产了第100万块4680电池，这预示着4680的即将量产。果不其然，2个月后，特斯拉官宣准备向美国德州工厂附近的Model Y预订者交付首批配备4680电池的Model Y，据外媒Drive Tesla Canada报道，其起售价格为5.999万美元（约合38.1万元人民币）。
这再一次点燃了大家对4680量产车辆的期待，从18650到2170，再到如今的4680，特斯拉用在业内看来飞一般的速度在继续着自己的『三电革命』。当然，在一些消费者看来，从18650到4680，好像只是将5号小电池变成了2号大电池，也算不上什么黑科技，那业内为何如此看好，我们接着往下看。
■ 4680『神』在哪里？
很多消费者可能对电池的数字命名感到困扰，我们先来简单地了解一下其命名规则。以4680为例，它其实指的就是「直径」46mm、「长度」80mm的电池，其实4680的末尾还有一个0，代表的是「圆柱形」电池，但我们一般把它舍弃掉了。所以举一反三，后文我们会提到的1865/18650、2170/21700这类命名，大家便很好理解了。
