好了，了解完命名规则，我们就来一起对这个体积膨胀数倍的『大块头』来个深度摸底，先看看官方是怎么宣传4680的，然后我们再看看特斯拉玩了哪些小心思。
5倍能量提升
4680电池直径和高度的增加，让其体积来到了2170电池的近5.5倍，但体积的增大让电池组中所需电池数量大大减少。举个栗子，同样的电池包容量下，18650需要7200多个电芯，2170需要4400多个电芯，4680只需950个电芯。
根据特斯拉的数据，4680单颗电芯的能量确实提高到了2170的5倍，但特斯拉也在这里玩了一个文字游戏，因为与『膨胀』的5.5倍体积相比，4680的单位能量密度并没有明显的提升。不过大体积也意味着4680电池在成组时，可以『切掉』大量辅材，在单位体积内放入更大容量的电池。因此相比之下，4680电池能让整车的续航里程有了16%的提升。
特斯拉声称，对于圆柱形电池而言，直径46mm是经过反复的试验模拟后，得到的能结合高能量密度和高功率密度的最佳选择。有知情人士称，特斯拉计划2022年第一代4680单颗电池容量为98Wh、2023年第二代为108Wh、2024年第三代为118Wh，这么看下来，未来标准续航版车型达到700km的续航不是梦。
6倍功率提升
马斯克之所以能在发布会现场宣扬4680电池的功率是松下2170电池的6倍，这主要归功于4680电池的核心改进——「无极耳」工艺。
如果各位小时候像我一样皮，因为好奇心拆过电池，那么就会发现，圆柱形电池的制造方式和卷纸一样，是一层层裹起来的，然后再分别在正负极放上一个极耳，放电充电时候，电子都从极耳经过。上图是18650和2170电池的横切面，但4680比这大多了，所以随着电池体积增大，内部卷纸也越来越『厚』，有些电子就需要赶很长的路才能来到极耳，这个时候，电池的充放电效率便会受限，并且会因更大的内阻而产生更大的热量。
