当大灯开关「啪」打开的时候，安定器瞬间就把汽车电瓶的12V电压升压至23000V左右，气体放电发光之后再维持85V的交流电压，工作电流是400A。
很厉害的，23000V要是漏一漏、弄一弄，后果我就不敢想。
一些后期改装的氙气灯，安定器质量参差不齐，如果说，大电压大电流，出现了一些故障或者问题，有可能更容易烧坏车子的保险丝。
一旦出了这些故障，排查起来，找找原因很麻烦，相比来说，LED灯会更省心一点。
- 点亮延迟低
再来最后一个，就是：LED灯是即点即亮，延迟比较低。
《汽车维修》期刊里面也有一篇论文的，《浅谈汽车大灯的种类及其优缺点》上面说。
车用LED灯无需热起动时间，几微秒就能发光；传统卤素灯泡有大概0.3s的延迟。
氙气灯，刚才论文里面也讲了，由于存在安定器瞬时增压放电的过程，通常在点亮1s就达到了最终亮度的25%，4s达到最终亮度的80%。
灯泡用的时间越长才越亮，2到4分钟之后，亮度才趋于稳定。
如果说，对没有远近光一体的大灯来进行改装的时候，用氙气灯，就没有办法通过闪远光灯来提醒其他车辆，影响安全了。
关键时候，刚刚好又是起动的时候，就有点问题。
改装的时候，有些东西要注意的。
- 注意散热问题
首先，升级LED大灯要考虑到散热的问题。
LED在散热上是有短板的，一旦过热，LED灯的寿命就缩短，亮度就降低，还有可能烧毁大灯其他零件，是有风险的。
不然的话，几十年前，LED人家早就用了，对不对？和组装电脑的时候差不多的，散热要好，不然电脑会死机。
武汉工程大学有篇硕士论文，《LED汽车前照灯散热分析与优化》里面讲。
在LED光源工作的时候，70%到80%的能量将转化为热量。而且了，LED芯片的封装尺寸挺小的，会导致局部热流密度要大很多。
同时，发动机舱的高温环境也加大了散热难度。
你还说：“「啊」我把热气吹点给你。”它说：“我不吹点热气给你就挺好了。”是不是？
相反，卤素灯的热量是可以直接辐射到周围空气中散掉的，热量是不集中的。
