全世界最好的混动技术,中国三大混动技术对比

纯电模式下，电动机单独驱动车辆，发动机、发电机此时不工作，离合器也处于断开状态。串联模式下，依然是电动机单独驱动车辆，但是发动机在最佳工况下工作，带动发电机发电，离合器处于断开状态。并联模式下，发动机与电动机一起驱动车辆，并且发动机同时可以带动发电机发电，离合器处于接合状态。

值得一提的是，本田的这套immd系统的发动机虽然在大多数情况下均有工作，但主要还是以给电动机提供电力为主，并不直接驱动车轮，只有当电量耗尽和车速高于70KM/H的时候，发动机才会直接介入，作为主要输出动力。所以本田的immd混动车型，大多数情况下开起来感觉就是台增程式纯电动。

代表车型: 轩逸

技术特点: 不充电的电驱车，发动机自始至终都不参与动力输出，全程100%都由电驱动完成。

自2007年第一代原型车TIIDA首发，历经了15年研发迭代，第二代e-POWER技术，首次搭载在国产第十四代轩逸身上。在众多混动技术当中，日产的e-Power显得相当另类。因为它不同于传统的油电混动车型，又不同于增程式电动车，官方称之为“汽油电驱车”。

日产的e-Power其实就是增程式的一种技术思路，但与普通增程式完全不同的是，它不需要充电，同时电池组很小，以轩逸e-Power为例，电池容量只有2kWh，发动机随时介入发电，所以也不需要大容量电池来储备电力。