用一个机器控制的单一指令去操控飞机的飞行姿态，这在航空史上也是前所未有的冒险。
但波音却坚持表示，这样的设计是没有问题的，并且保证会在六周内彻底解决这个问题。不过，更加让人没想到的是。
此次事故后美国联邦航空管理局竟然没有让波音737MAX机型停飞。给出的说法是：没有直接证据证明，此次坠机事故是由于“机动特性增强系统”的单一错误造成的。
说白了，波音公司这就是在赌，他们赌的就是在这个系统修复之前，不会再发生坠机事故。而他们的赌注就是成千上万的乘客的生命。
但是，波音这一次赌输了。
2019年3月10日，在狮航坠机事故发生后的第19周。埃塞俄比亚航空公司再次发生波音737MAX坠机事件。飞机以每小时800千米的时速砸向地面，飞机上的157人瞬间丧生。
19周内发生两次坠机事故。人们再也无法相信波音飞机的安全性了。
美国航空管理局再次出面表示，此时做决定还为时过早。在没有正式数据出来之前，无法证明此次事故是由于飞机本身的设计问题导致的。所以他们仍旧放任波音公司的飞机继续在天空中飞。
但其他国家则不敢再相信波音和美联航对飞机安全的承诺了。于是，中国率先宣布停飞波音737MAX所有飞机。随后英国、澳大利亚等各个国家也纷纷跟进。
不过，由于这一次飞机是在陆地上坠毁的，黑匣子很快就被找到了。通过数据分析得出的结论是：此次波音飞机坠毁的原因和半年前狮航的坠机事故相似。
并且黑匣子还记录了一段驾驶室内的录音。
真相是，在这次事故中，当飞机出现异常飞行状态后的10秒钟内。副飞行员便开始大喊：“机长！赶快用调整片切断开关！”机长切断开关后说：“天啊，这一次我们做对了。”
但由于飞机飞得太快了，飞机尾部受到的力已经没有办法通过手动恢复，最后飞机失控坠毁。
原来在上一次狮航坠机事故后，波音公司给出的应对“机动特性增强系统”错误启动的方案。就是给飞行员加一个可以人工关闭该系统的开关。
但是即便是飞行员在短短的十秒钟内就已经意识到了问题所在，并按照规定做出了正确的操作，仍旧没能够阻止飞机坠毁。
由于其他国家已经宣布停飞波音737MAX，所以美联航再坚持让波音737MAX继续飞也没有什么意义。2019年3月13日，时任美国总统的特朗普宣布：“停飞波音737 Max8和波音737 Max9两款机型。”
