横向对比一下我之前提到的几款小型SUV，长安CS35 PLUS、宝骏510和名爵ZS用的还是1.5L或是1.6L。带T的只有哈弗H2、吉利缤越和名爵ZS顶配，但缤越是1.0T和1.5T的三缸机，ZS顶配是1.0T的三缸机，这里面只有瑞风S4和哈弗H2用上了四缸的1.5T。
活动当天我们刚从酒店出发，驶过一段城市道路。瑞风S4搭载的这台1.5T发动机，150马力、210牛·米，在2000转左右会有一个较为明显的涡轮介入，介入前不会感觉低扭不足，介入时也不会感觉过于突兀。而这台CVT变速箱则一直没有什么存在感，表现平顺。
随后上了高速，接着还有郊区公路和乡间山路。这台发动机有着不错的后段动力储备，在高速上肯定是够用了,而且没有很大的噪音。急加速超车时的动力响应也挺及时，如果嫌慢，还有S挡可用。
不过在这次的活动上，瑞风S4让我印象最为深刻的不是它的发动机或变速箱，而是它的底盘，底盘整体的行驶质感放在小型SUV里应该可以算作第一梯队的了，尤其是高速时的稳定性可以打上高分。在出发前厂家的工作人员特意提到过，瑞风S4是和江淮大众的合资品牌SOL、也就是思皓一起共线生产的，在底盘这一块大众和麦格纳也参与了调教，所以开起来多少能感觉到点“大众味”。除此以外，油门和刹车被调教得很轻盈，而方向和悬挂的调教也有些偏向舒适。
