从结构上看，48V轻混系统并不复杂，用一个大功率的启/发电一体机替代了传统发电机和启动机，既然称之为“48V”，必须要有48V蓄电池，以及48V与12V的DC-DC转换器，这就是一般的48V轻混系统的组成。
而电机放置位置方面也是有讲究的，通常最常见的就是放在P0或P1位置，这种设计最轻松，效果也比较明显。放置的位置P0位置的标定和布局最为轻松，获益效果明显，比如沃尔沃和奥迪的方案，就是将电机放在P0位置。
而电机放置在P2可以直接驱动汽车，如果采用大功率驱动电机，效果也是非常明显，一般都是高端车型采用的方案，比如奔驰S500L和路虎揽胜系列，车型，就将电机放在了P2，性能更好，舒适性更高。
如果把电机放在P4位置，可以直接形成四驱系统。比如长城的柠檬平台插混系统就是这样的布局。
为什么要提升电压，为什么是48V？对于现在的一般车型来说，电压都是12V，根据p=UI ，在输出相同功率的前提，电压越低，电流越大，这就对于汽车上的整流芯片的散热要求比较高，芯片无法做到小型化，损耗也比较大，而提升基础电压，就意味着降低电流，减少损耗。
实际上，市场上也曾经出现过更高电压的轻混，比如福特甚至搞出了一个90伏的，但是从技术安全角度来看，电压越高，布线投入到防护的成本就越高，最后，综合考虑成本和购买力，48伏是一个靠谱的选择，2016年，奥迪、奔驰等五个欧系厂家推出48V轻混系统的专利，制定协议，并迅速普及推广。
