都江堰人民向来对这条线抱很大希望的，为啥呢，因为S9虽名为市域S线，但是能随到随走不用提前买票的，且班次密集，还能和成都地铁17号线无缝换乘，简直就是都江堰到成都的真地铁，可以说这条线对都江堰未来的发展至关重要。但目前的实际情况来看，成灌快铁是能满足都江堰未来20年的交通需求的，工程质量是非常过硬的，设计规格也高，但由于成灌快铁是国铁运营，便利性上比地铁差了些，还好在去年快铁公交化改造中，实现了快铁不用提前买票，刷天府通随到随走的这一功能，快铁也间接性地变成了“地铁”，只不过现在班次实在太少，要想支撑都江堰和成都全天候的无缝连接，还得加车才行。
至于崇州、大邑、邛崃的未来，还在于成蒲铁路公交化，成蒲铁路首先是现成的，规格比较高，线位规划也比较合理，再次随着川藏铁路走蒲江到天府新站，那么本是川藏起点的成蒲阳有望得到解放，成为像成灌快铁一样，成为独立的一条市域线路，为公交化运营创作了条件。
快铁刷上了天府通
在轨道交通上，我们西控区域是不是就没有可期盼的吗？其实也不是，西部人民还有成都环线铁路以及成灌快铁南延线（从青城山延到崇州）这两个项目。比如成都环线铁路有机会在都江堰的大观和天马设站，而成灌南延线延到崇州项目，目前崇州段已经在进行勘察设计招标了，估计年底就会动工。
