此外，在赛道上的操控表现，可以说跟身为“驾驶者之车”的阿特兹有非常鲜明的对比。虽然方向盘在日常驾驶的指向性上做得很好，但进入赛道驾驶后就变得像另一台车。转向不足的情况会一直伴随你入弯与出弯，而它的操控极限远比我之前期待的要低很多，一旦高速攻弯刹车时机又不对，全车因转向不足推出赛道的概率较大。
“少年，开这车节奏得慢下来”
不过这些都是在激烈驾驶中会更多出现的情况，或许它本来就没有为激烈驾驶做充分准备，而操控一直也并不是大众的强项。
日常驾驶中，这款搭载1.4T发动机的双离合车型除了低速时偶见的顿挫外，也确实没有太大的问题。而属于德系的偏硬悬架调校虽然会在激烈驾驶中拖后腿，但在道路上的行驶品质却是开过它的人有目共睹的，在路况较好的环线，以60-70公里的时速超个车也确实非常轻松。最让人满意的是这套动力总成的油耗表现，这也是会考虑购买这款车的消费人群肯定会在意的一个点。而我可以这么说，从下完赛道到第二天中午还车，它的续航里程和油量表基本上没有怎么减少。
而说到它的空间表现以及在车内成熟稳重的氛围营造上，不论是头部空间还是后排腿部空间，这款车都做到了让人满意，全景天窗的加入更是让它的车内变得通透了许多。当然，车内也有些不尽人意的地方，比如说这款车的配置相比售价差不多的阿特兹而言，确实低了点。好歹也是一款售价近20万的车，手动空调、中控屏幕的缺失和挡杆右侧光秃秃的按键预留位多少会让人觉得有那么些不划算的感觉。
“选谁都有你的理由”
对于这两款个性分明的车，它们的购车群体也是非常鲜明的。能在激烈驾驶中带来顺畅驾驶体验的阿特兹拥有个且有激情的外观，这无疑都是年轻消费群体所钟爱的，而这款产品在例如凯美瑞、雅阁等诸多搭载2.0升自吸发动机的竞争对手中在操控表现以及发动机效率上是有明显优势的。
而迈腾则表里如一的更像是个“稳重成熟男”形象，端庄大气的外观、宽裕的储物、乘坐空间以及日常行驶品质的优势都会让它受到国内许多有商务行政需求消费者群体们的亲睐。不过这款迈腾的缺点也非常明显，干式双离合变速箱与发动机不佳的匹配表现、偶见的顿挫以及配置上的缺失或许会让那些对舒适度有强迫症以及精打细算看配置的消费者再多考虑考虑。
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