同时，后排座椅支持前后十几厘米的滑动，即便滑到最前，还有一两拳的腿部空间。另外，后排椅背可以424放倒，后备厢地台掀起来还有百来升的额外储物空间。在车厢内空间大小及其灵活性上，X1没有对手。
记得几年前华晨宝马X1刚发布之时，有诸多看衰之声——居然基于前驱平台，居然加长，居然三缸......随后每个月稳定出货大几千台的成绩，证明了宝马这一决策的正确性。即便在今天看来，二三十万预算，想买一台空间大的豪华品牌车型，宝马X1仍是首选，这也是它销量常居榜首的原因之一。诚然，它存在一些不足，比如座椅窄小舒适性欠佳，整体隔音未到良好，悬挂处理大颠簸动作生硬等，在我看来，这些在“皮薄馅大”的真切实惠面前不值一提。
至于各种动力如何选，如果你属于不买四驱就难受，那只有顶配2.0T＋8AT；如果觉得四驱可有可无，我推荐2.0T＋7DCT的版本，它除了前文表扬过的动力系统外，乘坐舒适性也稍好于顶配，因为这个版本轮圈为18吋，配米其林皓悦3ST，在小振动的吸收和静音上比顶配19吋轮圈配倍耐力P Zero、韩泰Ventus略好。
