因为最早一批的黄龙600而导致的“断头龙”事件早已烟消云散，对于车头和车架衔接之处已经做过多次强化，基本再没有出现过类似事件。
黄龙600作为运动型街车，采用了前后座分体式坐垫的设计，后座可以单独打开，并且后座面积足以满足成年人的乘坐，而不会出现很多“短尾”街车后座无法载人的尴尬局面，常规后扶手也能很好的保证后座乘客的安全。
粗壮的侧置后避震阻尼可调，这也是运动街车的比较经典的设计，黄龙600的排气中段正好在传统后中置排气的位置，所以侧置后避震的设计也无法避免，不对称的单边侧避震可能会让强迫症患者感到不适，对性能方面没有丝毫影响。
黄龙600的尾部是整车设计的精髓所在，17寸的轮毂搭配180mm宽的倍耐力天使恶魔胎，两个硕大的双出尾排气管彰显出绝对的力量感，车尾视角凸显出大排的绝对力量感，视觉冲击力强劲。
