奔驰EQXX概念车是在今年1月份的CES 2022上发布的，几个关键性数据都非常抢眼：风阻系数仅有0.17，搭载100kWh锂电池包后整车重量只有1.75吨左右，纯电续航超过1000公里，百公里能耗低于10kWh。对电动车稍有了解的朋友都会知道，这几个数据单独来看都已相当了不得，但同时出现在一台车上面，那就真的是不得了了。
就在前几天，奔驰把这台EQXX带到了我们眼前，而在这之前，这台概念车已经在欧洲的公开道路上进行了两次“续航测试”，其中今年6月份从德国斯图加特开到英国银石赛道全程1202公里，百公里平均电耗8.3kWh，证明了开篇的那堆数字并非只是一份实验室数据。
讲真，可能很多人对新能源车“续航超1000公里”这样的宣传语都有点麻木了，毕竟不但插电混动/增程式电动车早已跨越了这个门槛，甚至就连埃安LX Plus在塞进了一块144.4kWh电池之后，也宣称纯电续航能达到1008公里。
你别看奔驰EQXX的车身好像很修长，实际上它的轴距只有2800mm和小鹏P5相近，是一台紧凑型轿车，而目前紧凑型纯电动车的最大续航里程只在600公里左右。
或许你会觉得，现在公共充电设施越来越完善，800V高压平台以及超充技术落地，加上电池技术的演进，都让电动车用户的里程焦虑减轻了不少，奔驰现在才花大力气去搞长续航，是不是来的太晚了？
我觉得可能大家有点误会了，因为EQXX最牛逼的地方并不是纯电续航超过1000公里，而是“百公里平均能耗8.3kWh”。我相信各位电动车的车主应该会明白这个数字意味着什么。
