熟悉汽车构造的朋友应该都知道，CVT变速箱从诞生到现在已经有100多年的历史。而纵观主流车企，日系品牌似乎一直钟情于CVT变速箱，尤其是日产汽车。从轿车市场的轩逸、天籁，到SUV市场的奇骏、逍客，无一不是如此。比如被称为“大沙发”的第七代天籁车型，就搭载了日产最新一代XTRONIC-CVT（代号：CVT8）变速箱，那么，对比之前的CVT变速箱，这套变速箱有何不同呢？
CVT变速箱有哪些类型？
目前主流的变速器包括了手动变速器MT、自动变速器AT、DCT双离合自动变速器，以及CVT变速等多种技术类型。CVT，是Continuously Variable Transmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。
CVT的结构
同时，我们还可以根据CVT的种类，进行更深入地划分。根据传动方式的不同主要分为带式CVT，环形CVT和ECVT，而带式CVT根据传输材料的不同也分为皮带式，链条式和钢带式。至于现款东风日产使用的CVT变速箱，多数是带式CVT中的钢带式CVT，也有少量应对大扭矩引擎的CVT采用链条式。
CVT剖视图
日产CVT变速箱的发展史
正如前面提到的那样，在汽车行业，CVT有一百多年的发展史。CVT变速箱最早可以追溯到1886年，当时，奔驰公司发明了一台采用橡胶带传送方式的CVT变速箱。不过日产汽车在CVT领域的研发，还得从上世纪90年代说起。
