插混当中，比亚迪那帮DM-i，宋PLUS、秦PLUS、汉其实也都还可以，去掉宾利、保时捷这种牌子，宋PLUS和秦PLUS都可以进入第一梯队，汉和唐弱一点，因为之前没有DM-i，理想ONE也不错。
但新能源尤其纯电动的二手车要谨慎，一是电机、电池的状态没发动机、变速箱那么容易看出来，二是纯电动的技术更新太快，几年前500公里续航算逆天，现在起步没个500公里简直不好意思和人打招呼。当然要卖也早卖，三年前的燃油车还是青春期，三年前的纯电动如果中间遇到什么技术进步，那一瞬间就会变成濒临淘汰的东西。
盯着保值率买车一定对吗？
大部分情况下确实没错。
可能有些人会说，三年保值率没意义，谁开三年就卖了？时间越长保值率高和低的车差距就越小。但我给你一组数据，美国汽车平均使用寿命为11.8年，日本为12.7年，而中国仅4-5年，也就是说大家嘴上讲着不离不弃，但很多人车买回来四五年就变心了。
如果你是这种持有时间短的人，那么三年保值率就很有参考意义了，如果没有特殊喜好那么盯着保值率买车没有错，而高保值率车型通常都是没有什么短板，当然对于有运动等偏好的人来说也没什么长处，属于白开水。
但除了保值率，我们买车最常挂在嘴边的还有另外一个词，那就是“性价比”。这就尴尬了，因为如果你盯着今天的保值率，那么就会错过很多性价比特别高的车，就比如今天全部落榜的国产车和二线豪华，性价比的代表，保值率的战五渣，所以性价比和保值率在很多时候都是互相矛盾的。
同时国产车和二线豪华保值率一定不高，实际上也绝对没有今天数据体现的那么低，因为这些车通常都有可观优惠，而计算保值率的时候是按照指导价来的，这种算法最吃亏的就是这种优惠大的车。如果按照优惠后的裸车价来算，那保值率估计还能再提不少。
所以，盯着保值率买车还真不一定对。
