中信证券在今年年初就预测，随着多地 “ 新国标 ” 过渡期临近结束，替换需求将密集释放，未来三年行业将增长至 6000 万辆水平。
市场处在政策红利期里，也就不难解释为啥雅迪和爱玛赚得盆满钵满了。
相反，在小牛这边呢，咱们对它的印象，总是离不开重金爆改，奥一新闻就报道过有车主花上个一两万元，直接让小牛速度破百。
但这样的玩具属性，在新国标的重压下也在慢慢失去生存空间，现在咱们挑小电驴，还有多少人是冲着它的玩乐属性去下单吗？
至于差评君的那个同事，最后也没有买小牛，他去了附近的一家店里，在最便宜的车型里挑了个对眼的。
所以，小牛打算怎么接招呢？
