全新凯美瑞把座椅位置和方向盘倾角都进行了调整，前排座椅锚点比老款后移了40mm，再加上凹陷的椅背和座椅侧翼充实的包裹，带来了更好的驾驶感受。相比之下，德系大众的座椅一向偏硬，而雅阁的前排座椅竟然缺少腰部支撑调节，这应该是B级车的标配，实在不应该。这四款车型的后排地板都有高高的隆起，后排中间乘客的腿脚很难找到合适的位置。此外，在22万元的售价区间里，只有迈腾和凯美瑞配备了全景天窗，帕萨特和雅阁全系都没有，有点出乎意料。
在小排量涡轮增压的大环境下，丰田依旧在坚持自然吸气发动机，全新凯美瑞的2.5L发动机热效率高达40％，最大功率209马力(154kW)，最大扭矩250牛-米，匹配了低能量损耗的8速手自一体变速箱。虽然大众的涡轮增压发动机能提供更强的扭矩输出，百公里加速也更快，但发动机烧起机油可从不含糊，而且还得喝95号汽油，全新凯美瑞不仅92号就够用，动力输出也更平顺更线性，再加上丰田8AT的可靠性和平顺性，根本不把大众的DSG双离合放在眼里。
底盘悬架方面，迈腾雅阁帕萨特都采用了前麦弗逊＋后多连杆的独立悬架，算是同级别标配，但凯美瑞却把老款的筷子悬架升级为双叉臂后悬，两个叉臂同时吸收横向力和减轻支柱压力，而且刚性更好转弯时侧倾更小，提高车辆的操控性和稳定性，同时避震器和弹簧分离的设计也给车内节约出不少空间。
