实拍的N7G子车搭载的是曼技术MC11.46-61发动机，是一款排量为10.5升的直列六缸柴油机，最大460马力，峰值扭矩为2200N·m，最大扭矩转速1000-1400rpm。
N7W母车则是搭载了潍柴WP10.5H系列的460马力发动机，中国重汽的双品牌驱动战略为大家提供了更多的选择。
实拍的子车采用的是重汽自主的HW25712XSTL变速箱，这是一款手动12挡变速箱，采用全同步器设计，铝合金壳体，不仅换挡更加平顺其自重也更轻。并且还可选装液力缓速器，应对山路尤其是长下坡路段更加有底气。
前后桥方面，N7G采用了7.1吨级前桥和12吨级后桥，采用了曼技术的自调臂双后桥速比为3.7。除这一速比外，还有3.08等可供卡友们选择，3.08的速比也更适合平原占比高的卡友们来选择。
在其它配置方面，该车使用了295/80R22.5规格的三角牌低滚阻轮胎，滚动阻力小跑起来更加省油。另外，母车N7W所配备的油箱为600L，子车N7G油箱容积为500L。
● 挂车气囊桥 盘刹车 自重轻更可靠
子母车的挂车也很有讲究，既要满足法规对于车辆尺寸的约束，又要在保证经久耐用的情况下尽量实现轻量化。在这一方面，子车N7G所配备的挂车长为9.5米，宽2.45米，自重约5.3吨；母车N7W所配备的挂车长13米，宽2.55米，自重约5.6吨。
