▲铃木系的DCP-FI电喷系统
豪爵铃木目前采用了多套电喷系统，分别有三菱、三国两大供应商的三套系统。
目前对外宣传较大的DCP-FI系统，与本田的PGM-FI类似，DCP-FI同样拥有6个关键传感器，属于真正意义上的闭环电喷。
相比PGM-FI，DCP-FI系统的喷油泵、喷油嘴采用集成式设计，同时其还加入了倾倒传感器，保证车辆在摔倒后停止喷油。
据豪爵铃木数据显示，DCP-FI电喷车型相比传统化油器车节油5%~12%以上，此外，DCP-FI电喷系统喷油泵采用集成式设计，集成了燃油泵、调节器、喷射器等多个部件的功能，故障率更低。且电能消耗大大低于普通电喷系统。
雅马哈FI
在厂家的宣传资料中，这套电喷系统相关资料并没被过多披露，仅仅介绍其采用了日本三国的节气门体，并且不同排量产品，相关配件也有差别。
在150产品上，喷嘴采用6孔喷射，并可通过适配器连接笔记本电脑进行诊断。装载了该电喷系统后，让车起步加速性能较国内同排量产品提升高达3.1%。
在250产品上，喷嘴采用10孔喷射，并装载了翻倒传感器，采用节气门体与燃油泵分开设计。
比亚乔的Marelli
搭载在宗申比亚乔产品上的马瑞利MIU系统，也是目前国内电喷技术的主要流派之一。
作为欧洲著名的电喷供应商，玛涅蒂 马瑞利是一家总部设在意大利的公司，其主要从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司的动力系统，其中包含汽车、摩托车电喷系统和变速箱控制系统两大业务。
据了解，目前宗申比亚乔旗下所有的电喷产品，都搭载了该款电喷产品。
宗申EFI电喷
▲宗申的EFI电喷系统
宗申电喷系统于去年在江苏无锡发布，成为行业首家针对摩托车国Ⅳ排放标准推出的系统性解决方案。
该系统具有高度集成、宽泛适应、技术领先、性价兼具等特点，其采用无碳罐电磁阀的燃油蒸发解决方案，通过3合一、4合一的传感器使用及零部件的小型化设计等多方面的新方案、新技术的使用，来降低系统成本，进行差异化的应用设计。
此外，系统还配有专属的ECU系统，能满足欧5标准中的OBDⅡ阶段的ECU运算能力的需求。
相比油化 ，电喷更有优势
