其中，南阳机场迁建和南阳姜营机场改扩建项目同时位列“铁路航空项目”。
南阳机场迁建：项目占地约4000亩，规划建设3400米跑道一条、6.5万平方米航站楼、停机坪、航空物流及附属配套设施。总投资45亿元，十四五期间拟完成投资33亿元。
南阳姜营机场改扩建：项目占地约52亩，规划建设1.2万平方米航站楼、停机坪、停车场及附属配套设施。总投资1.8亿元。计划两年内完成投资。
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历史上，南阳姜营机场曾有过多次改扩建。
姜营机场1991年4月17日开工，1992年10月16日通过竣工验收投入使用。当时机场占地面积1651亩，主跑道长1800米。工程总投资为7712.31万元，飞行区等级为4C。
没想到，机场建成即落伍。
仅仅四年，南航方面就发现姜营机场原设计跑道短、停机坪小，既不能确保飞行安全，又不能满足周边郑州洛阳机场备降需求。因此联合南阳市委市政府迅速向国家民航总局打报告，要求扩建。
1997年11月南阳机场扩建工程正式开工，1998年12月竣工验收。
此次扩建工程总投资为2283.02万元。原跑道向东北延长500m，使跑道增长至2300m，两侧道肩由2.5m拓宽至7.5m，客机坪向东北延长100m，宽100m。
2009年，南阳机场航站楼改扩建。建设规模为8262平方米，扩建工程包括登机廊桥2座、旅客安检通道4条、航站楼配套安检设备等等。
2010年10月，借助“4万亿”的东风，南阳姜营机场再次投5.1亿元巨资进行扩建，2012年竣工。
扩建后的南阳机场跑道由原来的2300米延长到2800米；新建一条2800米平行滑行道、两条垂直联络道及两条快速出口滑行道。
客运停机坪也由原来的4个增加到10个；新建航站楼8400平方米，增设两个登机廊桥，方便乘客登机；防吹坪、除冰坪、快速脱离道等安全保障设施、附属配套设施等全面完善。升级后的飞行区可满足波音757、767、A330等大型飞机的起降需要。
2012年以后，南阳姜营机场没有再进行过大规模扩建。
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从1992年到2022年，姜营机场启用至今已整整30年。
期间多次的改建扩建，也说明随着社会不断发展，南阳机场的规模和软硬件配套已与时代和群众需求产生脱节，亟须彻底升级。
更重要的是，同时由于姜营机场的位置正处于规划中的南阳新城区核心，机场净空要求与城市发展已经产生不可调和的矛盾，也在一定程度上让南阳新城区的发展束手束脚，无法甩开膀子大干一场。
当然，最好的办法是直接搬迁。
网友们早已给新机场起好了名字：高庙国际机场、宛东国际机场等等。
