2020年的中国汽车市场，是“第二梯次”豪华品牌的“开局之年”。
在这一年里，除了一线豪华品牌销量势如破竹，BBA年销量均突破六十万台之外；来自第二梯队的凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌也继续向上突破，达成年销量突破二十万台的佳绩。
可就在“第二梯次”豪华品牌销量一路上扬之际，一家来自日本的豪华品牌，却在中国上演了“水土不服 ”的戏码……
这个豪华品牌，就是日产旗下的英菲尼迪。
这一扎根中国十几年的豪华品牌，在2020年遭遇滑铁卢，其全品牌在华年销量总和，仅为2.5万台左右，甚至还不如日产轩逸一个月卖得多……细细数来，英菲尼迪从进入中国市场开始，其品牌口碑一直不错，那么，究竟是什么原因导致了这个豪华品牌的节节败退？
“常闻新而不见新”，产品导入慢成致命问题
很多人都认为，2020年疫情这一场黑天鹅事件是压垮很多车企的重要原因，其中就包括了英菲尼迪在2020年的销量下滑。
但实际上，疫情的冲击，并不是英菲尼迪倒下的最大原因，充其量，只是压垮骆驼的最后一根稻草。而英菲尼迪的败走麦城，其实是这几年来“不作为”的结果。
如果大家对去看过英菲尼迪4S店的话，或许可以去了解了解这个品牌目前在售的车型还有哪些。根据笔者自己城市的观察，英菲尼迪4S店基本上都只售卖Q50L、QX50和QX30这三台车了，至于Q60、QX60、Q70这些车型，基本上只能预订，等上比较长的周期才能买得到。
