从2020年开始，东风英菲尼迪四大区事业部全部裁撤；上海、广州、成都三大办公室也相继关闭，并且裁员力度超过50%。高管团队不健全，再加上管理团队的缺位，这就相当于东风英菲尼迪的心脏供血不健全，这样的汽车品牌，自然不可能有太大的机遇。
在这样的情况下，越来越多的人唱衰英菲尼迪，甚至出现了“退出中国”、“英菲尼迪并入东风日产营销网络”这样的声音。豪华品牌并入普通品牌，明眼人都知道，这是极为“掉价”的举措，对于豪华品牌而言无异于自寻死路。东风英菲尼迪，自然不会这样与东风日产合并。
那么，英菲尼迪的机遇到底在何处？实际上，在这样的环境下，英菲尼迪并不仅仅需要从产品端下手，不能只是发布一款概念车就完事了。这个车企需要大换血，电气化战略、国产化进程、核心科技的落地、市场营销的赋能，每一个环节都需要紧紧相扣，唯有如此，才会有一线生机。
结束语：
已经是2021年3月份了，经历了2020阵痛的英菲尼迪到现在依然没有太大的起色，而我们也没有看到这家车企太大的动作。希望在上海车展前后，这家车企能和我们想象中一样，从技术到营销，都展现出新的面貌和足够的力度。站在这样的十字路口，英菲尼迪将给我们什么样的答案？我们且行且看！
