摩擦片位于发动机旋转的飞轮上，飞轮是通过曲轴连着到活塞上边的，活塞工作，飞轮也在转。而压盘在离合器上边，离合器的本体固定这变速器的输入轴。
车子正常行驶的时候，离合器的压盘，会紧紧的压到了发动机旋转的飞轮上边的摩擦片上，离合器的另外一头连接着变速器的输入轴，这样变速器的输入轴和飞轮之间是完全连接到一体的，两种的转速是完全同步的。
车子起步的时候，离合器踏板或者拉索会让压盘往后边运动，这时候压盘和摩擦片之间是要分离的，这样变速器和飞轮时间就断开了。
离合松快了，会造成发动机受到的阻力波动大
离合器看起来是两种状态，要么是压盘压着摩擦片，要么是压盘不压着摩擦片，实际上还有一个过渡状态，就是摩擦片和压盘之间分离不彻底，两者可以处于滑动摩擦，相当于摩擦片的速度高于压盘速度，飞轮和变速器之间有一定的速度差，就是所谓的半离合状态，可以所这个半离合状态下，压盘和摩擦片之间的距离越远，飞轮和变速器之间的速度差会越大。
在起步的时候，还没有操作离合时候，车轮是不动的，变速器输入轴当然也是静止的，而发动机已经发动了，以怠速在空转，如果一下子踩下或者捏下离合，相当于半离合的状态时间非常短，意味着怠速状态的发动机输出的动力，瞬间用来带动变速器和负载，两者的速度差非常大，从物理学原理来看，需要非常大的扭力才可以满足要求，而发动机低转速状态下输出的扭矩比较小，这样会直接造成了发动机的速度往下掉，低于最小的维持转速，当然会直接熄火了。而且这样的猛然松离合，让摩擦片和压盘之间结合太快，也会引起它们磨损厉害。
如果起步的时候，慢慢松开离合，相当于半离合状态的维持时间比较长，随着压盘和摩擦片之间的距离慢慢变宽，飞轮和变速器之间的速度差是慢慢减少的，需要的扭矩比较小，这时候发动机输出的转速波动也非常小，并不会下探到最低的维持转速以内，所以并不会熄火。
