“做这个仪式时，所有船员都要到场。船主要择吉日，看潮水，放鞭炮，烧金箔纸，好时辰到了，请有经验的老师傅亲手钉上。仪式做过之后，船头就象征着神明，任何人都不能大过这个部分，所有人上船，都得从船眼之后的部位爬上去，绝对不能从船头上船，要敬畏。”
连江县近海渔船 船头仍绘有过去钉上的“红布条”，“船眼”突出
作为船头“点睛之笔”的船眼，对于出海的渔民来说，更为神圣。“如果岸上有人过世，船停泊在岸边，一定要用布将船眼遮起来，用衣服也行，总之不能让船眼看到。不太吉利的东西，船眼要‘回避’，不能看。”
但是在出海时，就不太一样了。渔民在海上行船，碰到落海之人是常事，甚至还会遇到飘来的浮尸。
“海上，船眼要睁得大大的，一看到需要帮助的人，就马上去救他。海上的神明，否会在海上救人，船眼看到，就是神明看到，渔民也要去见义勇为。”连江渔民称海上碰到的浮尸为“海马”，若是出海时碰到“海马”，定会将其带回安葬，记住其衣着，以便有家人来寻。
按照黄家殿老先生的说法，“行船走马三分命，在海上，大家有礼仪，行船要相互避让，遇险要互相帮助。有人落海，不论是死是活，都要抢救，死的，放在船旁边，给他用布盖好，上岸后如果无人认领，就给他埋葬，这也是一种人道主义。”
“十二生肖，都在船上”
渔船于渔民，如手足相伴，他们认为船上处处有灵，人乘船行驶于海上，要与神灵相伴。
造船过程中，每个关键部位，钉龙骨、竖桅杆、装船舵、绘船首……都要认真地“择日”做仪式，大家全部到场，以使得渔船成为平安的灵物。
据郑许说，自己村里百分之八、九十的船，都是一位“很老的老人家”造的，“现在他已经不造船了”。这位老船工，名叫郑仕爱，如今，近海捕捞作业减少，使用传统渔船的需求也大大降低，他用一身造船的手艺，最后为村里造了两艘纪念“船模”。
郑仕爱看着自己做的船模，动情地说，“船上很多内容，还有十二种动物，十二生肖，都在船上。”
郑仕爱与他制作的船模
提到船上“十二生肖”，郑仕爱耐心地一一道全：“你看船头，是老鼠，因为老鼠很机灵，他要在船头领队。船身后面那个红色的地方，可以拴其它船和锚，是牛头。船头的破浪板，画有虎头，猛虎出山，船也可以乘风破浪。兔子是车辙两边的蓝色架子，像兔耳朵，车辙控制帆，船通过帆可以像兔子一样灵活地在海里跑。
龙骨是一条船的根本，钉龙骨是最大的仪式，我们这儿叫‘定网’，要认真选日子，用红布包住龙骨中间，龙骨像龙一样，是神。蛇是船上那条红色的线，我们叫作蛇线，船的载重不可以超过蛇线，不然就要出问题。蛇线以下的黑色部分，是船在水里行走的部分，就是‘走马’的马。
桅杆上挽绳索的地方，是羊角。绳索控制帆，要通过一颗又一颗的滑轮，滑轮就是猴子，会爬高，带着帆布爬上桅杆。
我们这儿船都是隔水舱，船舱高度不一样，所以甲板连起来不是平平的，而是鸡冠形的。还有甲板下面，有一块二十多米宽、大概四寸深的空间，叫作狗坑，风浪大的时候，这个构造，可以帮助船身维持平衡，就像我们农村，很多家里会养狗帮忙放哨。
有时候下雨，船上会有积水，船舱下面的水槽，就是猪艚，它可以把落到船上的积水蓄起来，再引流到船身外部，这样船才不会沉。”
如此一来，船上就齐全了十二位“太岁爷”。“出海有十二生肖作为保护神，渔船就很安全，有上天保佑。我们村过去四面环海，就是一座孤岛，没有船寸步难行，船就是我们的脚。捕鱼更要坐船，船要很吉利，才好出去搞生产。”
“要禀明神灵，船做好了”
对渔民来说，出海打渔，生死难料。不论船工如何精心精艺，渔船难免存在安全隐患，多多烧香拜神，才能求得精神寄托。
新船造好后，第一次出海及打渔归来，都要认真地跟神明“打招呼”。
