更换完绞牙后，你还可以通过修改轮胎的倾角和束脚进一步改善车辆在弯中的操控特性。
当你把前轮的负外倾角调大后，车辆在过弯时的外侧前轮的接地面积便会相应提高，这时车辆的前部抓地力自然也会得到加强。这样一来，车辆在提高弯道极限的同时，也可以更容易突破后轮抓地力，从而带来更灵活的车尾姿态。
此外，将前轮束角调整为外八，也就是Toe Out，也能够有效提高车辆在弯中的可控性。此时，如果后轮也可以调整束角的话，那么将后轮也设定成Toe Out的话会，便会更容易让车辆呈现出转向过度的趋势。这时，一台前驱车就可以非常容易地完成尾部滑移动作了，开起来自然也会更像一台后驱车。
除了调校车辆外，其实通过不同的入弯驾驶方式，同样可以让一台前驱车拥有后驱一般的操作快感，其中最简单的自然就是拉手刹了。只要你在正常行驶时，大力拉起手刹并转动方向，那车辆的尾部就会直接甩起来。
