有是有，可如果一次拿出来修这条高铁，家底就被掏空了。几年以后等家底丰实了一点后，修建高铁这事才终于又被提上了日程。
这一次，提案终于获得了通过。于是又一个选择摆在了越南面前：这条铁路，该由谁来修？
03 错误的选择越南政府决定后，开始面向全世界招标，招募能够建设河内——胡志明市高铁线路的公司。当时参与应聘的公司共有三家：中国铁建股份有限公司以及来自日本和德国的公司。
德国虽然属于先发展铁路的国家，在高铁这方面却被日本和中国后来居上。加上其报价偏高，没有什么竞争力，因此竞争一开始就是在中国和日本两国之间竞争。
日本是世界上第一个建设高铁的国家，是实实在在第一个吃螃蟹的人。
而中国则是在短短的几十年发展并完善了高铁技术。中国高铁全长超过3.9万里，是世界上建设高铁里程最长的国家，也是现在实际上的高铁最优建设者。
在投标这次的高铁工程之前，中国已经为许多国家建设了高标准的高铁，赢得了广泛好评。即使是非高铁行业的从业者，恐怕也知道高铁早已经成为了中国的一张闪亮名片。
然而令人惊诧的是，在中国给出了更优惠的条件之后，越南却最终选择了日本公司来建设这条高铁。那么原因何在呢？
中国与越南虽然同属社会主义国家阵营，文化也一脉相承，但其实越南内部是很排华的。主要原因就在于“强邻在侧非我益也。”越南一直对是中国的藩属国耿耿于怀，越南国内一直把“抗中”作为一种“潮流”。
比如越南供奉的二征夫人（东汉初年越南地区女性起义领袖），被誉为“抵抗汉朝暴政的英雄”，剿灭她们的东汉名将马援则被视为一个残酷镇压越南人民的刽子手。
1965年，美国入侵越南，当时的越南又穷又破，军队战斗力很弱，根本不是美军的对手。越南当时的执政党劳动党急忙向我国求救。
于是中国派出志愿军，帮助越南抵挡美国侵略军的攻击。然而当我军成功击退美国军队后，越南却立刻调转枪口，把我国视为“第一大敌人”。
1979年，越南开始侵略我国云南地区，出于自卫，我国进行了对越自卫反击战，将越军打退。
这一次的投标不仅仅是经济因素，越南还是出于地缘政治和政治偏向的决定。日本与越南并不接壤，没有中国带给越南的那种压力，也出于对先行者的技术肯定，最终越南政府选择了日本公司接手高铁的建设工作。
那么，越南的这个“深思熟虑”的决定，结果究竟如何呢？
04 悔不可及我们必须客观地承认，日本的高铁技术确实是排在世界前列的，作为世界高速铁路的先驱。
越南的地理条件对日本的科技来说并不算什么，所以这个工程应当是正常建设下去。然而事情却并不是众人想象的那么顺利。
原因就出在了资金上，由于舍弃了中国的优惠报价，日本公司便坐地起价。经过日本内部一番讨论，开出的总价为6.5万亿日元，折美元600亿元，人民币4000多亿元。报价一出越南政府目瞪口呆，虽然有些积蓄，可面对如此庞大的报价，他们根本无法承受。
无奈，越南政府想出了一个不是办法的办法：分段建设，每建设一段付一段的钱。这样的话，铁路的进度就要大大拖慢，而双方一开始约定于2030年建成通车的目标显然也是不可能实现了。
