(⊙_⊙)
每天一篇全球人文与地理
*地球知识局
NO.1995-中国铁路非主流
作者：冷夜寒星
校稿：朝乾 / 编辑：张章樟
自世界上第一条商用铁路投入运营以来，钢铁长龙开始铺向全球各地。然而由于地形、运载需求、国防安全考虑等因素的不同，火车铁轨在铺设时，除了英国最开始实行的1435mm标准轨距外，陆续出现了十多种其他标准的铁路轨距，国际铁路协会在1937年把1435m制定为标准轨，比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。
为了标准轨距的数值
英国两家公司争了十年，称为“轨距战争”
轨距不同，线路独立，给出行带来了诸多不便
（图：wiki）▼
19世纪中后期，铁路交通逐渐进入中国人的视野，那么在150多年的中国铁路发展史上，我国铁路采用过哪些轨距呢？今天的文章将带你一探究竟。
轮随铁路与周旋，飞往吴淞客亦仙
铁路标准轨距，是最早铁路的设计发明者在铁路设计、修筑和运营过程中逐渐探索确定的铁路轨道铺设的技术标准。1435毫米这样一个独特的数值则缘起于火车的前辈——马车。
在西方文明发祥的古希腊、古罗马时期，两马拉一车逐步成为了马车的标准配置，而1435毫米这个宽度大致是两匹马屁股的宽度，这样的设计既可以充分利用空间，又能在动力平衡上使乘坐者得到相对稳定的舒适感。
人类文明的进程基本上都是循序渐尖的
充分运用前人的智慧是社会发展的前提
（图：shutterstock）▼
但是1435毫米这样一个精准数值并不是精准测量马屁股所得，只能说它奠定了这一技术标准的大致范围。而准确的1435毫米数值的确定，则来自于铁路设计建造者们对于运行情况、曲线转向效果、检修损耗等方面的反馈所不断调整并最终确定的技术标准。
标准轨距的设立在技术层面仍无可替代
而统一轨距也是铁路贸易的基础
（图：哈局动车段 / 图虫创意）▼
