1825年通车的世界上第一条营业铁路——英国的斯托克顿-达灵顿的铁路采用的就是1435mm轨距。在这之后，英国及其殖民地大多按照这个轨距修建线路，1846年，英国国会则把这个轨距正是确定为标准轨距，非经特准，禁止在新铁路线上采用其它轨距。
1825年，斯托克顿-达灵顿铁路开通
达灵顿人为一号机车点赞
（图：Twitter@HeadofSteamMus）▼
英国也是最早将铁路这一交通运输方式带入中国的国家。从英国翻译马嘉理被*案的过度追责，到有恃无恐的占地强筑，1876年，吴淞铁路伴随着轰鸣的钢铁“怪兽”出现在了中国人眼前。为了不影响地方安定，清政府高价买下了这条铁路，并最终于1877年，在一片争议与惋惜中将其拆除。
英国商人非法建造了中国境内第一条近代铁路
清廷的闭关锁国和日渐羸弱很精准的
体现在对铁轨火车充满好奇的百姓身上
（图：Wiki）▼
“南边不亮，北边亮”。河北唐山这边，兴办洋务的李鸿章为了外销唐山煤炭，让在中英《烟台条约》谈判中“立功”的唐廷枢筹备煤炭外运。在运河计划勘探中，因唐山至胥各庄一段地势陡峭无法开挖运河，便计划采用修筑铁路来运出煤炭。
但是当时恰逢吴淞铁路拆除没几年，形势所迫。李、唐二人便用“硬路”、“马路”等障眼法的描述奏请朝廷拨款。在英国工程师的设计主持下，1881年底，历时半年多，9.2公里的唐胥铁路正式通车，中国铁路由此迈出了第一步，并不断延伸形成今日规模庞大的路网。
中国人自办的第一条铁路
随着时代的变迁
唐胥铁路历史名称之多，也是我国铁路史上之最
（图：wiki）▼
无论是吴淞铁路还是唐胥铁路，亦或者是由詹天佑主持设计的京张铁路，采用的都是1435mm标准轨距，这一标准的普及为后来的中国铁路路网的形成奠定了基础。
百年来的铁路建设都以准轨为主
再加上建国后可观的基建速度
才达成便利往来的铁路交通网络
（图：京局介段小DF/图虫创意）▼
