滇越铁路中国境内的南段是沿南溪河谷修筑的，这里地势陡峭、自然环境恶劣，疟疾等流行病频发，不少筑路工人罹病死亡。所以当地人关于滇越铁路一直有“一根枕木一条命”的说法，可见其工程修建之艰巨与惨烈。
著名的滇越铁路人字桥
一根枕木一条命，一颗道钉一滴血
（图：绛人 / 图虫创意）▼
滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站，线路全长859公里，1958年中国段改名昆河铁路。进入21世纪，由于路基破损严重、铁路老化等原因，昆河铁路停止客运，只保留货运。
时代流转，米轨仍在中国大地上蜿蜒
只是作为历史的证据，不再是屈辱的通道
也为当地居民的生活提供便利
（图：白章磊/图虫创意）▼
2008年以来，昆河铁路昆明石咀站至呈贡王家营站区间恢复开行通勤列车，以方便铁路职工通勤，但是由于昆明地铁等城市工程的兴建，该段也是数度停运，目前仍为停运状态。不过乘坐米轨火车，穿越烟火气浓厚的铁路沿线，则成为人们游览工业遗产、缅怀历史的旅游新风尚。
状元号小火车行驶在米轨之上，嘟嘟~
（图：创作者157546717000894 / 图虫创意）▼
在我国，还在各地零星分布着762mm的“寸轨”铁路。这些铁路大多是矿山里自备的货运铁路，例如湖南的益煤铁路、醴浏铁路、郴嘉铁路和广东的南岭铁路等，这些铁路目前大多已废弃或拆除。
河南曾一度是我国窄轨铁路最密集、运行里程最长的省份，这里的窄轨铁路均是762mm的寸轨。90年代中期以前，我国铁路建设还相对缓慢，中西部省份平均铁路通车里程较低。而河南早在60年代开始便不依赖国家铁路，陆续建成了许（昌）郸（城）铁路、禹(州)神(垕)铁路等一批窄轨铁路，其鼎盛时期总长曾达到1200余公里。
今天，河南米字形高速铁路网成形在即
郑州更是全国八大交通枢纽之一▼
