更大的危机发生在1967年的第三次中东战争后，以色列占领了西奈半岛，也就获取了使用苏伊士运河的能力。埃及为了避免运河为以色列所用，选择封锁运河。1973年第四次中东战争，埃及夺回西奈半岛，2年后苏伊士运河才得以重复使用。
埃以开战后，埃及索性封锁运河
14艘船被困在大苦湖地区
长期接受沙漠的洗礼，又被称为“黄色舰队”
（图：קודקודצהוב/Wiki）▼
这8年期间，海运的运费固然出现了波动，但是绕路走也未尝不可。同样没有对全球贸易造成灭顶之灾。
近年来又出现了新的趋势。因为苏伊士运河的通行成本越来越高，而国际油价长期不振，不少航运公司索性绕路好望角，选择苏伊士运河开辟前的航线。海运领域的专家拉尔斯·赞臣 (Lars Jensen)，算过一笔账，苏伊士运河的通行费在40-50万美元之间，绕路的燃油费大概只要20万美元。这样说来，苏伊士运河暂时封闭可能短期内造成运费波动，但长期影响并没有想象中那么大。
对于时间要求不紧张的货物
绕着非洲走也算是个节省开支的好选择
而且不会堵船
（南非开普敦西蒙镇）
（图：shutterstock）▼
这一次拦截苏伊士运河的事件，更像是船只的载重量超前发展，船只操控性和配套基建没有跟上，造成的一个小风波，并没有看起来那么严重。毕竟位于四战之地的苏伊士运河什么大风大浪没见过，对本次事件最头疼的，还是事发的航运企业——长期作为绿营金主的长荣集团。醒目的“EVER GREEN”商标就挂搁浅的货船上，绿营政客口中的“台湾之光”遭到互联网时代的公开处刑。
“绿营之光”映绿了苏伊士运河
（图：Jan Ramroth/Wiki）▼
参考文献：
1.https://finance.yahoo.com/news/suez-canal-traffic-blocked-container-233007774.html?2.guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS5oay8&guce_referrer_sig=AQAAAMF1p-3.z3TSleQTq3lK5lFMa_EFW3mXirmKPFgD8AkQQ5eDEpNCtmj5r19aKxcsN6lbvok09w7a0roeVTbNMwf9HOiSJCcunQyV9_POYY8FYbGg2JMY6vvRVlsBh6KHYt1PapcevAn1_-2vMQ8it5Fnxo9901MtXuh0cl7u4S0OrY
4.https://www.theguardian.com/world/2021/mar/24/huge-container-ship-blocks-suez-canal-evergreen
5.http://www.mofcom.gov.cn/dl/gbdqzn/upload/aiji.pdf
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
封面：shutterstock
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