↑ 1989年2月，湖南、云南、四川等省专门为西藏人民生产的民族砖茶堆放在青海省格尔木火车站，等待西藏运输车队前来装运。
这是1989年我在青海格尔木采访时拍摄的照片。当时，格尔木是已经建好的青藏铁路西格段的终点站，也是西藏连接内地各省区的重要交通枢纽。全国各地援藏物资运到格尔木火车站，再通过运输车队转运进藏。
↑ 2001年4月，铁道部第一设计院的勘测人员在海拔近5000米的四道梁加紧进行青藏铁路的勘测工作。在国务院批准修建青藏铁路后，铁道部第一设计院的上千名勘测人员克服恶劣的自然条件，为青藏铁路早日开工夜以继日地工作。
2001年6月29日，经过多轮论证，青藏铁路格尔木至拉萨段工程正式开工。十万筑路大军满怀建功立业的壮志，迅速集结，高擎“筑国脉、架金桥、扬国威、促团结”的旗帜，坚定地迈向“生命禁区”。
从这一年开始，我也开足马力，像一个奔腾的火车头一样不停往返于拉萨和建筑工地。在整个青藏铁路格拉段的建设期间，我在拉萨与格尔木间往返了上百次，竭尽我所有的努力来记录青藏铁路建设的全过程，积累了数万张照片，并与建设者和沿途牧民建立了深厚的友情。
↑ 2002年9月13日，青藏铁路工地的医生胡媛媛（左）在为藏族老人扎松检查身体。自青藏铁路开工建设以来，铁路职工积极为沿线藏族同胞解决吃水、看病等问题，为藏族同胞送温暖。
↑ 2004年3月23日，在海拔4704米的青藏铁路海拔最高铺架基地——西藏安多铺架基地上，中铁十一局1083号东风4型内燃机车向雪域高原缓缓驶来。这标志着西藏历史上出现了第一台铁路机车。
这台铁路机车是从青藏铁路秀水河车站拆解后，用卡车运入西藏那曲地区安多县的。这次铁路机车启机成功也表明了青藏铁路安多铺架基地大件运输初战告捷，并为今后机车、铺轨机、架桥机等物资运输，以及铁路铺通奠定了基础。
下面这张照片是我后来拍的，它展示了青藏铁路建设过程中的独特场景：汽车“背”着火车跑。
