后备箱内也有水渍和泥沙痕迹，后围板倒是没有钣金切割和焊接情况，可以排除后部的追尾事故。
就近找了个汽修店上架看底盘，不得不说法系车的底盘做工用料就是强，同级别罕见的加强件大大增加了它的运动能力，这也难怪很多场地赛和拉力赛会有206的身影，毕竟WRC出身。
四个悬架没有托底损坏，但是四条减震都换过了，再次说明6万的公里数不实。相对于国产的206，这台206cc在后悬挂上略有减配，国产的后悬是纵向摆臂式独立悬架带横向稳定杆，而这台车却是拖拽臂式半独立悬挂不带横向稳定杆，不过开起来的差距并不大。
发动机油底壳拆装，元宝梁拆装，将发动机和变速箱连接在一起的螺丝也有拆装，由此可以判断，发动机是有过吊装大修的，而且目前底部漏油的情况也不妙。对于一辆十五年的法系车而言，发动机的渗漏我早已做好心理准备，所以面对这泥巴糊一样的油垢！洋葱心里波澜不惊！
