在品牌上，MQB模块化平台覆盖面也很广，从豪华品牌奥迪到大众品牌，而一汽-大众捷达的品牌的推出，让MQB模块化平台的涵盖面又一次得到提升。
十万出头的MQB平台中型SUV，这谁受得了？
在一汽-大众捷达VS7推出之前，MQB平台最亲民的中型SUV，即便是最低配也要将近20万。现如今，只需要10多万，就可以购买到一台拥有正宗德系基因，诞生于MQB平台的中型SUV。
同平台意味着相同的技术水准，核心部件上拥有相同的规格，车型外观设计、配置上可能会有所差异，但是在核心品质上，同平台的车会有一样的表现。所以从这一角度来说，捷达VS7售价十多万，但有二十万级别的核心素质，这放在同价位车型中，是绝无仅有的。
丝毫不缩水的越级硬件水准
具体到细节上，捷达VS7不仅基于MQB平台打造，而且搭载了大众集团大名鼎鼎的EA211发动机，这款发动机在大众品牌、奥迪品牌上都有广泛搭载，最大功率110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm；这台发动机在豪华车型上都具有一定竞争力，放到十万多的售价区间，*伤力更不用说了。
与这台发动机匹配的则是来自爱信的第三代AQ250六速手自一体变速箱，大众集团以双离合变速箱闻名，但其实在AT变速箱领域，一汽-大众也有着深厚的储备，捷达VS7的动力调校非常出色，变速箱换挡平顺，而且耐久性，综合表现不错。
悬架方面，捷达VS7更是采用了前麦佛逊后多连杆的组合，同价位的国产中型SUV都少有采用，更别说这是一台MQB平台的产物了。三大件时至今日仍然是一台车的核心竞争力，而在这方面，捷达VS7的表现可以说是无懈可击。
