满油的状态下，新一代奇骏在综合道路跑了109km，平均时速31km/h，接着我们再重新加满至跳枪，最终添加了8.06升汽油，换算下来综合路况的实际油耗成绩为7.39L/100km。考虑到搭载了四驱系统，它已经相当省油了。
底盘平台升级，驾控变强了吗？在流行“换壳”的今天，没想到奇骏竟然升级看不见的底盘部分，居然这么“舍得”用料了。前悬架依旧是传统的麦弗逊结构，但相比老款单层冲压钢板下摆臂，新奇骏的下摆臂升级为铝合金材质，下摆臂后衬套使用上了液压衬套。后悬架从原来的三连杆升级到楼兰同款的四连杆，并使用了双活塞FRD阀系减振器，整体规格向楼兰看齐。也就是说，全新奇骏底盘从原先CMF-C/D之中的“C”平台跃迁到了“D”平台，从“大号逍客”变成了“小号楼兰”。
开起来全新奇骏的底盘最明显的变化就是更加柔韧，小颠簸贴服抹平，连续颠簸也在舒适中保持一定路感，大起伏的路面冲击，悬挂弹跳坚韧有力，没有多余动作。除了初段悬架偏软和弯道支撑性不足外，开着它是非常舒服惬意的事情。
