小时候,作为小朋友的我一直有着大大的问号,为什么日产越野车的尾部会带有一道数学题——4×4,而且还是一道小学数学水平就能解答的乘法题,于是热爱抢答的学霸们用油性笔在“4×4”的后面写上了答案“=16”。
随着对汽车知识的增长,我知道了日产SUV的“4×4”并非数学题目,而是四轮驱动系统的意思,早年间的日产越野车帕拉丁搭载的就是该四驱系统,脱困表现较为不错。
只是帕拉丁当时所使用“4×4”四驱系统相对传统,仍保留了带换挡杆的纯机械式分动箱,两驱/四驱之间的切换相对不便,所以在2008年引入国产的第一代奇骏上,我们看到了一套全新的智能四驱系统——4×4-i。
先介绍4×4-i智能四驱系统的硬件结构,由中央多片式离合器构成的四驱系统,可手动切换两驱和四驱,并带有智能模式,四驱系统可根据车轮实时动态自动分配前后轴动力,同时还可锁止中央电子差速器锁,让前后轴的动力分配固定在50:50,能够实现更好的烂路行驶表现和脱困能力。