这套4×4-i智能四驱也从国内最初代的奇骏，一直沿用至2021款奇骏车型上，与同级别合资紧凑SUV相比，奇骏是为数不多可实现中央差速器锁止的四驱SUV。
但即便搭载了一套硬件结构较有优势的四驱系统，奇骏的定位也仍然是城市SUV，使用场景以城市铺装路面为主，偶尔应对较为平整的非铺装路面并没有太多问题，这也是许多人对于奇骏这类城市SUV的传统认知。
而这次，我们反其道而行之，来到敦煌沙漠无人区，对城市SUV奇骏展开一次较高难度的考验——穿越180km的沙漠和荒漠路段，看看奇骏在这种环境恶劣，且充满未知因素的野外无人区，是否能够完成挑战。
与大多数沙漠/荒漠穿越的车辆不同，奇骏使用的是原厂邓禄普轮胎，而非胎纹较深、更适合越野的AT/HT轮胎，完全保持原厂状态，这也一定程度上提升了奇骏穿越沙漠的难度。
