两款车型都提供真皮/仿皮混搭材质的座椅，与身体接触部分是真皮，触感更舒适。内部的填充物比较厚实有弹性，侧翼支撑开角较大，可适应不同身材，“大沙发”舒适度依然很高。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节，高配车型副驾升级为电动并增加了加热功能。
后排座椅舒适性也很高，皮面柔软、填充物厚实，靠背有侧向支撑，只是坐垫长度一般，对于大腿的承托性略显不足。后排空间充裕，侃弟身高175cm，腿部空间为三拳，头顶接近两拳距离，横向乘坐三个成年人很轻松，地板台隆起不高且扁平，中间乘客可把脚踏上去。提供有三个独立头枕、带水杯架的翻折扶手、后排地台式独立空调和两个USB接口，车顶有大尺寸全景天窗。
尾厢空间方正，纵深充分，宽度与高度也不错，容积相当可观。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度相当高。地板下方配备轮胎补气设备，取消了燃油车上的非全尺寸备胎。
动力系统是此次新车变化的核心，e-POWER属于节能型燃油车，虽然确实是纯电驱动，但由于所需能量全部来自燃油，因此不算新能源汽车。日产花费大量资金研发的1.5T可变压缩比三缸发动机此次作为增程器出现，由于不再参与驱动，发动机可维持在高效率、低负荷区间，因此最大功率从150kW降低到了106kW，对发电而言已经很充沛了。驱动车辆的是前后双电机，前电机最大功率150kW、最大扭矩330Nm，后电机最大功率100kW、最大扭矩195Nm，综合功率和扭矩是两者之和。另外，还配备了2kWh的三元锂电池，起到一定的蓄能效果。
