后来，不少跟着大众蹚浑水，采用双离合的车企，譬如福特、通用等在吃了苦头之后，立马改回了AT变速箱。
至此，双离合在中国市场度过了一段“抛物线”式的日子，从无人问津到人人敬仰，最后成为了过街老鼠。
但为啥双离合都沦落到这番田地了，大众到现在还执着于双离合，甚至自主品牌还在大面积应用呢？
这里就要说到双离合的优点了。
首先，我们来简单了解下双离合的工作原理。
双离合变速箱的结构和手动变速箱差不多，通过名字我们也能知道它是有两组离合器的，并且由电脑来控制换挡。
其中一个离合器控制奇数挡位，另一个控制偶数挡位。比如说6挡双离合变速箱，那么离合器1控制1、3、5，离合器2控制2、4、6，当变速箱进入1挡后，离合器2已经在2挡上预备好了。
不难想象，两个人交替干活肯定是要比一个人干活效率高，而这就是双离合变速箱的最大优点，所以我们也经常听到评测老湿说，双离合的传动效率高，这也是很多跑车应用双离合的主要原因。
但是，绝大多数自主品牌造的都是家用车，他们用双离合的目的是因为传动效率高吗？
讲真，绝大部分都不是。
我们知道自主品牌造车经验少，起步晚，双离合变速箱结构相对简单，研发起来比AT变速箱简单不少。同时AT变速箱已经相对成熟了，该申请的专利也都差不多了，自主品牌作为后来者，那肯定还要绕过很多专利才行，所以，大家就盯上了双离合变速箱。
