【太平洋汽车网 行业频道】由于欧盟将在2035年停售燃油车,各大欧洲车厂的电气化规划都在近几个月相继出炉,而成立了半年的Stellantis集团也于近日举办了“Stellantis EV Day 2021”,公布其全方位电气化战略,内容可谓相当详尽,当中涉及资金投入、各个品牌的愿景目标以及集团内产品、平台、电池等方面规划,同时宣布在2025年年底前,Stellantis计划投资逾300亿欧元用于电气化和软件开发领域,预期2025 年前后整个集团能实现可持续的两位数以上的利润率。
众所周知,Stellantis集团由原先PSA集团和FCA集团合并而成,旗下包括不少经营不善、消费者口碑平平或曾濒临*边缘的品牌,这次一次过公布信息量巨大的未来蓝图规划,在电动化deadline到来之前,能否靠此咸鱼翻身?
四款全新电动化平台
这次“2021 Stellantis EV Day”活动中最大亮点之一,就是首度展示其4大模块化纯电底盘平台,这四大平台分别包含STLA Small(小型)、STLA Medium(中型)、STLA Large(大型)、STLA Frame,其中STLA Small、STLA Medium、STLA Large这三个平台采用承载式车身结构,而货卡等车型STLA Frame则是采用非承载式大梁车身架构。
四款STLA纯电平台 | ||||
平台类型 | 对应车型 | 电池容量(kWh) | 续航里程(km) | 结构类型 |
STLA-小型 | 都市通勤小车 | 37-82 | 500 | 承载式车身 |
STLA-中型 | 中型车/大型车 | 87-104 | 700 | |
STLA-大型 | AWD全时驱动性能车/ 美式肌肉车 | 101-118 | 800 | |
STLA-Frame | 硬派SUV/皮卡 | 159-200 | 800 | 非承载式车身 |
STLA-小型电动平台将会在标致208、欧宝Corsa这类4米左右的都市通勤小车身上,拥有最大500公里的续航里程,并且可以配置37kWh 至82kWh 不等大小的锂电池组,500公里的续航即使是新平台中最低,也比目前在售的绝大部分欧洲电动小车要高很多,因此实用性和长途驾驶也能给予很大的信心。
而中型的STLA-中型平台,主要瞄准DS 9这类的中高级轿车,具有最大700 公里续航能力的表现,并且可配置87kWh 至104kWh 不等的电池组;STLA-大型电动平台就将会应用到道奇美式肌肉跑车或强调AWD四驱表现的车型,配置的电池组为101kWh至118kWh不等,最大续航里程则是可来到800公里。
而四大平台中尺寸最大的STLA Frame平台,则瞄准最需要载重与拖曳能力的货卡等车型,除了采用具有分离式大梁的非承载车身结构,也会拥有159kWh、甚或是200kWh以上的超大电池容量,同样可带来超过800公里的续航里程表现,用于跨市货运等对长途续航要求极高的行业。
充电效率方面,Stellantis集团强调届时其电动车的快充效率,可达到每分钟补充32公里,等于充电5分钟可获得160公里的续航里程。Stellantis集团也强调其电池实际使用容量会达94%,相比目前许多对手的85%、90%更高。