“别拍。”看到记者拿相机对准自己，姜栋轻轻吐出两个字，强忍泪水。
“我没有后悔过，难是难了些，但大伙儿都守在这里，就觉得没有过不去的关。”说到这儿，姜栋扭头看着门外，泪珠从脸上滑落下来。
门外，重重叠叠的大山挡住了视线，那就是著名的横断山脉。
位于横断山中的隧道工地，左下角为澜沧江。唐克军 摄
大山之中，澜沧江畔，一座14.5公里长的铁路隧道，来自中国中铁一局四公司的姜栋和兄弟们苦战了9年，正洞还差4公里多、平导还差3公里多才能贯通。
他们有一个约定，掌子面贯通时，大家不见不散。
26个月，156米
澜沧江在横断山中奔腾南下。唐克军 摄
位于青藏高原东南部的横断山，是全世界最复杂、险峻的山系。山在这里一改自西向东的惯例，齐刷刷由北向南横贯而下，阻断东西方向的交通，故名“横断山”。
历史上，人类在此开辟的每一条路都付出了沉重代价。1938年修筑的滇缅公路有着“血路”之称，修筑过程中几乎每一尺公路上都凝结着鲜血，而半个世纪之前修筑成昆铁路时，一千多名铁道兵埋骨青山。
“放在20年前，这样的项目想都不敢想。”中铁一局四公司纪委*游宏生说，成昆铁路实际上只是从横断山边缘擦过去，而330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路。
大瑞铁路共有40多座隧道，其中14.5公里长的大柱山隧道2008年开工至今9年仍未贯通，刷新了铁路历史，被称为中国前所未有的最难掘进的一条隧道。
工人在水中喷射混凝土。
在隧道挖掘面——掌子面上，涌水、突泥，是施工人员最害怕的情况。中国有很多难开掘的隧道，突泥涌水不少见。而在大柱山隧道里，灾害成了日常。90%的时段，人们都在和突然涌出的大水和泥浆作战。
