截止目前，在中国铁路建设史上，也许这条隧道造价最高，花了多少钱呢？高达2800亿，足够修好几条高铁了！这条隧道，就是大柱山隧道，全长14.5公里，历时12年才修通，平均每公里造价193亿元，是亿，不是万，你没有看错！可以说造价高到令人匪夷所思的程度！
那为什么耗资这么大，我们还要开挖这条隧道，可以不挖吗？就没有其他的替代方案？今天我们就一起来分析一下。
大柱山隧道，所属铁路，其实是非常的有名，大家就算不熟悉，也一定听说过，这条铁路就是泛亚铁路西线，也就是中缅铁路的大瑞段，即大瑞铁路，是中国出境东南亚的重要通道，也是后续中缅印通道的重要组成部分。
大瑞铁路：是指连接大理市和德宏州瑞丽市的铁路，该铁路从大理出发，跨越澜沧江、怒江、并穿越高黎贡山，最终到达美丽的边境城市瑞丽。全长约为330公里，预计设立26个车站，设计时速140公里，该铁路于2007年开工建设，至今已施工14年，其施工难度极大，暂时还无法确定最终的开通时间。
大柱山隧道，位大瑞铁路保山市境内，全长14.5公里，于2008年开工建设。由于施工环境恶劣，工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，被认为是“最难掘进隧道”。最终于2020年4月28日 上午8:36，实现隧道全隧贯通，总计历时12年。
大柱山施工难度之大是前所未有的，这也是为什么会耗资这么巨大的原因。据相关文章分析，具有“三高四活跃”的特点，存在断层破碎带6条、岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶形态、高地应力引起的岩爆和软岩大变形、放射性、高地热等不良地质。在施工中，90%的时段，人们都在和突然涌出的大水和泥浆作战。
