图为大柱山隧道
中国基建能力一直傲视全球，然而有这样一段铁路工程，仅仅14公里却挖了12年，项目总投资超过2800亿，它就是从云南大理到瑞丽市的重点工程大瑞铁路，这段铁路其中的一段大柱山隧道工程，就是工程团队倾尽14年心血才挖通的隧道，那么中国这一超级工程是如何难倒了工程师？下面我们就从这段隧道的修筑，来了解一下其中不为人知的故事。
图为大柱山隧道
大柱山隧位于中国的横断山脉，这里的地质条件非常复杂，隧道要经过的山脉，大部分是岩溶、岩溶水、暗河和溶洞，隧道沿线要穿越断层、岩爆、放射性地形，有6条地质断裂带，还要经过一段1.27公里的煤层，煤层中含有大量瓦斯，在密不透风的隧道挖掘过程中，出现火花将会直接引发爆炸，可想而知这段14公里的山脉，想要笔直打通究竟有多少风险。
最让团队难以忍受的是，大柱山隧道由于地质脆弱内藏暗河，因此施工过程中经常会突然喷出涌水，根据施工团队的统计，自从隧道修筑伊始，涌水总量达到1亿4千万立方米，而杭州西湖的库容量才1400多立方米，因此有网友调侃，一个工程相当于挖出了10个西湖的水源，每次当有大量涌水喷出，就需要通过泵机连接管道往外抽水，耽误了很多时间。
图为大柱山隧道
大柱山隧道中有一段路程，仅仅156米距离，但是工程团队24小时轮流施工，耗时26个月才挖完，这就是难度最大的燕子窝断层，另外整个工程还有一个潜藏的风险隐患，由于这座山在火山地震带上，因此地壳运动非常繁琐，因此一旦有任何不明显的工程失误，最终都可能会导致发生山体滑坡、又或者是发生地震，因此整个工程对于人类来说充满了挑战。
挖掘隧道，一般都要应对潮湿和地热带来的问题，参加施工的工程人员表示，常年在隧道中施工，有一种蒸桑拿的感觉，由于隧道内部密不透风，加上大功率机械设备的长期运行，导致温度最高达到42摄氏度，因此每天为了保证隧道内部人员的工作效率，还需要从十几公里外运送一大堆冰块进去降温，最频繁的时候工人们每三个小时就要换岗一次。
图为大瑞铁路
在工程团队历尽艰辛，攻克重重地质环境和各种不利因素后，大瑞铁路传来了捷报，在中铁五局施工人员，将一孔32米长的T梁架设在佛田庄大桥后，铁路全线首孔成功架设，预计全长330公里，设计时速140公里的电气化铁路将在2022年开通运营，如今国人乘坐的高铁，是在中国工程团队的各种辛劳付出下建造起来的，这些四通八达的高铁让国家和民众受益无穷，在这里致敬最美的中国人，那些奉献在一线的铁路施工人员。
