空中浩劫34分钟
2018年5月14日，早上4时20分。美丽的山城还在沉睡，刘传健已穿戴整齐抵达江北机场机组准备室。
4时40分，机组一行9位成员有说有笑进舱。“身体良好，天气晴朗，飞机正常，油量充足，这怎么着也是个飞行的好日子！”
6时26分，刘传健和副驾驶徐瑞辰驾机载着119名乘客，呼啸起飞快速跃进晴朗无云的碧空。
40多分钟后，飞机进入了青藏高原上空。这个区域气候恶劣多变且氧气稀薄，人称“空中禁区”。刘传建每次飞这个区域都会多加小心。
挡风玻璃裂缝，《中国机长》剧照
没过多久，“嘣”的一声闷响后，驾驶舱右座前风挡玻璃突然出现裂纹。刘传健心里犯嘀咕，赶紧伸手去检查。“割手！不好，内层玻璃裂了！”
刘传健立即向管制台发出报告，同时向副驾驶徐瑞辰示意发出遇险信号。“准备下降高度，保持飞机状态，备降成都。”
话音还未落，“砰”的一声巨响，那块玻璃突然爆裂脱落被吸出窗外。飞机由于瞬间失压开始剧烈抖动。徐瑞辰被巨大的风力和失压直接“吸”出了驾驶舱外。幸好他系了安全带，拉着他半挂在机舱窗外。
机头挡风玻璃破裂
刘传建试图把他拉回来，却发现一切都是徒劳。强大的气流吸得他根本戴不上氧气面罩。他什么都听不见，也感觉不到缺氧和寒冷，满脑子就只有一个念头——控制住飞机飞出山区！飞回成都！大家都还有活路！
刘传建试图联系管制台。外界高气压造成的噪音非常恐怖，管制台根本听不到他的无线电对话。自动驾驶和很多仪器已经失灵了。还有一些设备直接被“吸”出了驾驶舱。
空管塔台一直焦急地在联络3U8633，其它飞机也尝试联络，可是一直未果。8633一直处于失联状态。与此同时，8633正经历着生死考验。
驾驶舱的温度已经降到了零下40多摄氏度的低温，刘传建还穿着短袖衬衣。他不仅冻得瑟瑟发抖，还处在缺氧的极端条件。
机内设备损坏
机舱内一片狼藉，氧气面罩已经掉落；机舱内有的乘客已经开始哭泣，也有人开始眩晕呕吐；徐瑞辰脸部划伤满脸是血的还挂在窗外。刘传建紧紧握着操纵杆，他该如何面对着这命悬一线的生死考验？
